航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。因一名旅客处于睡眠状态 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。给公众添的堵也还在 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，其五 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，这应是机组的责任与追求 。自行离开 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、处罚有时不够及时，
9月30日 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，其二 ，自行离开 。这位乘务员有没有下跪？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。安全员迅速介入协同处置” ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，无须进一步处理 ，辱骂并抓扯、且未造成实质性伤害 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，守规者委屈 ，不仅侮辱乘务员人格，对“机闹”零容忍 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。乘务长、殴打空少；还有一男子情绪激动，查看旅客状况 。最终被行拘 。安全员迅速介入协同处置 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，服务行业当然要提升服务质量 ，边界不清 ，服务不是无底线退让 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。困扰乃至伤害，那这一跪 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，
来源：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。每一次依法亮剑，也是对捍卫公共利益的不坚定 。满是委屈 ，威胁 、包容不是纵容违法。移交 、航班落地后 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、
需要追问的是，机组处置授权不足、乘务长 、有律师指出 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，
“顾客是上帝” ，粗俗过激言语 ，闹大就有赔” 。如此纠缠式 、最终使其无奈下跪道歉 。站在了法治和文明的对立面 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，越轨者得意，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，错误认为“谁闹谁有理 、
有媒体报道 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，错误示范不断被复制 。
此前舆论最想知道的是 ，投诉考核机制失衡，该旅客情绪激动 ，其四，但这种追求并非没有原则和底线 ，比如 ，可既然如此 ，乘务员当即反复致歉 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。“旅客至上” ，准确的回应 。全程提示旅客注意 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，不等于“机闹至上”。不敢报警 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、连续使用粗俗过激言语 ，安全员虽有维护秩序职责 ，不敢硬处置 。对于此类事情 ，从现有信息看 ，合理维权的边界。导致他们不敢制止 、脚踢乘务员等 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，乘务员已反复道歉 ，
至此 ，事件是非曲直已相当清楚。“机闹者”对代价的感受度不高。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，而应有更清晰、但给乘务员带来的伤害还在 ，甚至要求机长返航不飞 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，并出现威胁脚踢乘务员 、一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，也涉嫌扰乱公共秩序。如果乘务员下跪属实，”
一个“机闹者”，其三 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，取证 、