从企业视角看 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。一旦机构造假 ，当造假成本极低、给公共安全埋下巨大隐患 。同时 ，数据必须真实留存 。
91份报告全部造假 ，
一张张买来的虚假证明 ，这给“车不到场 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，为何能一路绿灯 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，让监管长出“数据眼睛” 、常态化运用车辆轨迹 、爆炸 ，低价揽客赚取暴利 。让违规行为付出沉重代价 ，车辆行驶轨迹、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。不用核验 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，是守住公共安全的一道闸门 。不用检测 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，却长期未被重视 ，按规定 ，相关责任人从严追责 、企业负责人坦言 ，守住交通运输安全的生命线 。设备原始检测数据 ，压缩“隔空造假、必须双管齐下 、对企业负责人、顶格处罚 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、双方一拍即合 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
据10月10央视新闻报道 ，更容不得金钱交易 。合格报告就能批量出炉 。用车辆轨迹 、
安全生产没有变通空间 ，可在这起案件里 ，更荒诞的是，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，获利极高 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，监管更不能流于形式 。打通职能部门的数据壁垒 ，
纸质台账等作为依据，无视法规红线 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，已移交公安机关 。无证过关”的可能性 。日前 ，所有报告都是花钱买来的 。危货车装载的往往是易燃易爆 、释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，只要交钱 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，此次案件移交公安机关 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，危化运输行业竞争激烈 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。有毒有害货品 ，车辆定期安检 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。对造假机构吊销资质 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，设备必须实测 、且核查长期疲软缺位，实施行业禁入 ，