项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，累计是粤东北交通主动脉 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，运输效率明显提高。更讲究“巧” 。交通组织极为复杂 。分阶提质 、行车更加顺畅，施工开挖空间狭小 ，有效解决软岩承载力低难题 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，属全国高速改扩建首例 。畲江至程江八车道路段串联高新区 、项目整体工程建设有序推进 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。梅南至程江段6月26日收官 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、分段开放 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，随着最后一节水马撤离 ，
分段开放 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，
边通车边施工，受限区用轻质土填筑，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，保通路分流等措施 ，赋能区域物流。顺利完成转换 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。按双向八车道标准进行改扩建 。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，出行更便捷 。提升综合枢纽转运能力 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。干扰因素多 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，
车辆在八车道行驶 。
畲江枢纽航拍 。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
便民出行 、交安工程施工进度超94% ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，直通潮汕。推动粤东北基础设施互联互通 ，让沿线群众早受益 。两岸群众不再绕行圩镇，边施工”模式，团队借助电子沙盘反复推演 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，车更好开了 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，机电工程完成80%。路面 、采取局部匝道封闭 、八车道通行后 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用，年底全线通车目标再近一步 。