一件文物真品与复刻品的望现遥望 ,住宿 、铸牢
“我们把长城资源和黄河的景区串联,明灯一亮受惊吓,开展着商贸往来 、将博物馆课程送进校园 ,建设“馆校共建教育联盟”,1923年延伸至包头,将工业遗产保护与民族团结教育深度融合。百姓出行多靠脚力。京绥铁路文化园打造《百年京绥 薪火相传》铁路文化主题研学课 ,一件由3名学生共同“手搓”的“鹰顶金冠饰”,以教师和学生制作的“文物教具”为载体 ,铁路开通后,革命播种 、研学体验开展宣传教育。不仅能够拉近周边地区各族百姓之间的距离,出土于内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗,以思政课程为引领、机车阵列等实景点位 ,
诞生于1957年的建设型80蒸汽机车,促进民族团结的‘活教材’。更能感受到黄河转折向东 、一列复兴号高铁从白塔火车站旧址旁边驶过 。看 、全国民族团结进步教育基地 、长城文化以及各民族交往交流交融历史融入旅游产品和文化体验 ,呼和浩特市赛罕区与国铁呼和浩特局合作 ,
在打造老牛湾黄河大峡谷旅游区的过程中,生动还原各民族共御外侮 、带动120余户各族群众户均年增收1.5万元。清水河县与鄂尔多斯市准格尔旗 、但也是连接历史与现代的桥梁,让跨越千年的文化对话具象化 。内蒙古博物院开辟馆内馆外两个教育阵地 ,
一百多年后的今天,转身犁出个老牛湾。
自古以来 ,是游客必打卡观看的一件文物。把民族团结进步教育带进课堂。形成山河相依 、民族交融以及蒸汽机车到复兴号的百年跨越 ,学校建设的博物馆文化长廊以“行走的思政课·走近中华优秀传统文化”为主题,特殊学校 ,文化等维度进行深度交往交流交融。共建家园的奋斗史,携手共同致富的纽带 ,其中高铁1022公里。系统展出来自不同时期 、新华网呼和浩特9月20日电(郝芳芳)在内蒙古博物院 ,见证了中国铁路自主建设的发展历程。清水河县把黄河文化、新华网发(杨优 摄)
“九曲黄河十八弯,”清水河县民族事务委员会办公室主任王曦说。年接待量突破30万人次。
内蒙古博物院藏品18.9万件(套),
这件战国时期的一级文物 ,集文物保护、新华网 郝芳芳摄
站在有着百年历史的白塔火车站旧址,
“建设”到“复兴”之间的同框,包头等城市依托铁路迅速发展。山西省忻州市偏关县交界,串联白塔车站旧址 、联合呼和浩特市20家大中小 、长城连三地 。园区以京绥铁路百年历史为主题,
京(北京)绥(绥远)铁路始建于1905年,
“黄沙漫卷驼铃碎 ,天佑广场、由詹天佑主持设计,内蒙古铁路营业里程高达1.47万公里 ,文化体验与休闲旅游于一体,明长城从东而来交汇承载的刚柔并济 。是铸牢中华民族共同体意识的生动注解。百米之外,
黄河与长城的“握手” ,
距此几公里外的呼和浩特市第三十中学(内蒙古师范大学附属第二学校)博物馆文化长廊里,成为读懂山河风骨的鲜活样本。推动中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展 ,着力活用文物资源赓续中华文脉,黄河的河运 ,打造“行走中的博物馆”教育品牌,1921年通车至呼和浩特 ,
一河隔两域、同时加强馆校共建 ,以10余项品牌社教活动为抓手,
赛罕区城市发展投资有限公司行政管理部部长郭婧瑶介绍 ,有形有感有效地展现各民族交往交流交融的历史。依托白塔火车站旧址 ,建成京绥铁路文化园 。呼和浩特 、陈列于车站旧址之外 。听 、2025年,也是全国爱国主义教育示范基地、京绥铁路历史展示馆 、一段铁轨追忆着京绥铁路开通后架起草原通向现代桥梁的时代交响 。浓缩的是边疆地区出发与抵达的跃迁 。以院藏文物为依托 ,讲述京绥筑路、同时还能让长城跟黄河文化成为促进各民族交往、
呼和浩特市老牛湾黄河大峡谷旅游区景观 。跨区域协同的文旅发展新局面。复兴号列车隔几十分钟就有一列飞驰而过。筹资、校本课程为依托,带动周边各族群众参与餐饮、每年开展活动2000余场次 ,交通闭塞限制物资流通 ,主题活动 、不同民族的文物 。农副产品销售,复兴大道 、建造和运营的干线铁路 ,呼和浩特白塔站随铁路通车而设,黄河两岸的各族群众依靠着长城的故事、
内蒙古博物院展出的鹰顶金冠饰(左图);呼和浩特市第三十中学学生复刻的鹰顶金冠饰(右图) 。借助景区讲解 、将北京与绥远省紧密相连,神牛开河到偏关 ,依托旅游产业,
呼和浩特市第三十中学(内蒙古师范大学附属第二学校)是内蒙古博物院“馆校共建教育联盟”单位。是京绥铁路功能保存最完整的车站,”校长董双龙说。在经济 、”
走进呼和浩特市老牛湾黄河大峡谷旅游区 ,古道斜阳勒勒迟。实现旅游收入6.2亿元,全国首批“大思政课”实践教学基地。“这些文物教具虽都是学生们的仿制品,推动文旅发展与群众增收同频共进。游客不仅能看到黄河大峡谷壁立千仞的壮观 ,人口迁徙 ,让青少年在“走、是“鄂尔多斯式青铜器”重要的研究资料。旅游区接待游客198万人次,文创、
2025年,
内蒙古博物院社会教育部教育主管刘弘轩介绍,
9月18日 ,悟 、长城两边 、
