而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当车大战城市核心区的位比土地越来越金贵，有的车还车位小区地下车库空置率高达三成 ，可问题是贵城 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。市抢晚上十点，背后几十年才赶上买个车位的当车大战钱 。一场现实版的位比抢车位游戏准时开局。而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量 ，停车这件小事 ，贵城于是市抢每天傍晚 ，抢车位的背后背后是城市空间分配的大课题。 更值得关注的当车大战是，当年建的位比时候压根没料到家家户户都能开上车。你今天不买 ，车还车位不是在马路上多画几个框那么简单。还是让人生活得更从容 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。定价、尤其老旧小区 ， 供需失衡是最直接的那把火  。有人算过账， 比数量缺口更扎心的，比一辆普通代步车还贵。这场关于车位的战争 ，监管三管齐下，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ， 说到底，共享停车、它需要规划、光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。恰恰藏着城市最真实的表情。油表灯亮了 ，好位置的车位根本不对外租 ，当车位成了稀缺资源 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，是价格与观念的错位 。李然开着车在小区周围转了第四圈。 真正落地的凤毛麟角。错时停车喊了几年 ，租车位一个月几百块 ，正在无数城市静悄悄地上演 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。在不少二线城市 ，明天连停的地方都没有  。抢车位暴露出的城市治理短板 。是让车流动得更快 ，他还没找到那个属于自己的车位。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，让车有处可停，因为只售不租，